每個商場只有一個一樓，每個一樓只有幾個好位置，而這當中隨時可能開出一家或幾家新的汽車店
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激戰：新能源車攻占購物中心
新能源汽車品牌想用年輕的姿態走進消費者心中，體面、新潮又有效的方式，就是先在都市的核心商場一層開個線下體驗店。
過去二十多年，對市中心最好地段的臨街鋪位有狂熱追求的一直是頂級奢侈品、快時尚和餐飲業。而現在，那種志在必得的自信和充沛的租金預算已經轉移給了電動汽車品牌——每個商場只有一個一樓，每個一樓只有幾個好位置，而這當中隨時可能開出一家或幾家新的汽車店。
比如上海南京西路上的購物中心“興業太古匯”，2017年底開業前期招商時原本只想招攬一個電動車品牌來嘗嘗鮮，但如今圍繞這個商場幾百米的范圍內，先后有特斯拉、蔚來、SERES、小鵬、拜騰、威馬等多個品牌開了或開過零售體驗店，是名副其實的“激戰區”。
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渠道：從4S店1.0模式到商圈2.0模式
隨著消費環境和消費認知的變化，車企品牌正掀起一場從從4S店1.0模式到商圈2.0模式的“渠道革命”。
此前，傳統汽車銷售主要采取加盟授權模式，統一交給4S店經營。這種兼具銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務（Service）、信息反饋（Survey）的門店模型，由于體量較大，一般開在遠離市中心的城郊地帶。而在快節奏的都市生活下，在重視消費體驗感、重視生活方式打造的觀念中，車企品牌正逐漸將商圈體驗店作為品牌的全新觸點。
“相比成熟的燃油車品牌，新能源車作為陌生消費品類，需要重新教育市場，因此要主動到人群中去，引導用戶體驗，最大范圍觸達潛在客群?！币晃恍履茉雌囦N售經理表示。
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洞察：都市商圈媒體成為投資高地
購物中心作為都市天然的流量入口，理所當然受到車企的青睞。艾媒咨詢《2020年中國新能源汽車用戶基本畫像分析》顯示，我國新能源汽車用戶76%來自26-45歲的人群，這與購物中心的主力消費群體高度重疊。此外，汽車零售對于男性客群的吸引，購物中心對于家庭親子、年輕客群的沉淀，也產生了一定的客群互補效應。
新能源汽車對購物中心的依賴，進一步帶動了都市核心商圈的戶外媒體價值。 由于地理位置的無可替代性，它正成為車企新品宣發、新品牌認知的重要渠道。
